ГлавнаяДатчики уровня топлива (ДУТ)Датчик контроля уровня топлива и качества вождения автотехники ДУТ-КВ-02
Датчик контроля уровня топлива и качества вождения автотехники ДУТ-КВ-02
Технические характеристики датчика ДУТ-Р4 и ДУТ-КВ-Р4 |
|
Общие |
|
| Гарантийный срок работы датчика с момента изготовления | 5 лет |
| средний срок эксплуатации датчика | 7 лет |
| Гальваническая развязка цепи питания и цепи передачи данных от внешних частей датчика | Полная |
| Напряжение питания |
9 - 36 В |
| Температура эксплуатации датчика | от -40 до + 80 oС |
| Способ передачи данных на совместимые устройства | RS-485 |
| Поддерживаемые протоколы передачи данных | LLS, ModBus |
| Максимально потребляемый ток | 30 mA |
Модуль измерения топлива |
|
| Максимальная длина измерительной части датчика | 5 метров |
| Минимальная длина измерительной части датчика. | без ограничений |
| Диапазон измеряемых температур | от -40 до +85 oС |
| Погрешность измерения температуры | +/- 2 oС |
| Приведенная погрешность измерения в стационарном режиме | не более 1 % |
| Дополнительная приведенная погрешность измерения при изменении температуры | не более 0,005 % на 1 oС |
Модуль качества вождения автомобиля |
|
| Устанавливаемый порог детектирования удара от попадания в ямы | есть |
| Достоверность детектирования удара от попадания в ямы | не менее 90 % |
| Вероятность ложного определения удара от попадания в ямы | не более 1 % |
| Устанавливаемый порог разрешенного ускорения | есть |
| Достоверность определения превышения разрешенного порога ускорения | не менее 95 % |
| Вероятность ложного определения превышения разрешенного ускорения | не более 1 % |
| Устанавливаемый порог разрешенного торможения | есть |
| Достоверность определения превышения разрешенного порога торможения | не менее 95 % |
| Вероятность ложного определения превышения разрешенного порога торможения | не более 1 % |
| Устанавливаемый порог разрешенного центростремительного ускорения при повороте | есть |
| Достоверность определения превышения центростремительного ускорения при повороте | не менее 95 % |
| Вероятность ложного определения центростремительного ускорения при повороте | не более 1 % |
| Устанавливаемый угол детектирования опрокидывания | есть |
| Достоверность определения факта опрокидывания | не менее 95 % |
| Вероятность ложного определения опрокидывания | не более 1 % |
Модуль инклинометра |
|
| Диапазон определения поперечного угла наклона автомобиля (угла крена). | от 0 до 180 градусов |
| Диапазон определения продольного угла наклона автомобиля (угла тангажа) | от 0 до 180 градусов |
| Разрешение инклинометра | 1 градус |
← Назад в раздел